Herstellungsprozess von Kfz-Kabelbäumen und Konstruktionsprinzipien von Kfz-Kabelbäumen

Erstens: Isolieren Sie die Drähte ab.

Die Genauigkeit des Abisolierens steht in direktem Zusammenhang mit dem gesamten Produktionsfortschritt. Tritt ein Fehler auf, insbesondere wenn die Drahtstärke zu kurz oder zu lang ist, führt dies zu einer Nacharbeit an allen Arbeitsstationen, was zeit- und arbeitsintensiv ist und die Produktionseffizienz beeinträchtigt. Daher müssen beim Abisolieren von Drähten die Öffnungsgröße und die Abisoliergröße des Drahtes entsprechend den Anforderungen der Zeichnung und den zu stanzenden Anschlüssen angemessen bestimmt werden.

Zweitens: Crimpvorgang.

Bestimmen Sie die Crimpparameter entsprechend dem in der Zeichnung geforderten Klemmentyp, bereiten Sie Anweisungen für den Crimpbetrieb vor und geben Sie in den Prozessdokumenten besondere Anforderungen an und schulen Sie die Bediener. Zum Beispiel: Einige Drähte müssen vor dem Crimpen durch die Hülle geführt werden, was eine Vorinstallation der Drähte und die anschließende Rückkehr von der Vormontagestation vor dem Crimpen erfordert. Es gibt auch Piercing-Crimpmethoden, bei denen spezielle Crimpwerkzeuge zum Einsatz kommen. Diese Crimpmethode weist eine gute elektrische Kontaktleistung auf. Und testen Sie unbedingt den Zugkraftwert des Terminals. Wenn die Zugkraft nicht den Anforderungen entspricht, müssen Sie die Crimpform neu einstellen.

Drittens: Vorinstallation.

Zunächst müssen wir eine Bedienungsanleitung für den Vormontageprozess erstellen. Um die Effizienz der Endmontage zu verbessern, müssen für komplexe Kabelbäume Vormontageplätze eingerichtet werden. Die Sinnhaftigkeit des Vormontageprozesses wirkt sich direkt auf die Effizienz der Endmontage aus und spiegelt auch das technische Niveau eines Handwerkers wider. Wenn zu wenige vormontierte Teile vorhanden sind oder die Kabelwege der Baugruppe unangemessen sind, erhöht dies die Arbeitsbelastung des allgemeinen Montagepersonals und verlangsamt die Geschwindigkeit der Montagelinie, sodass die Handwerker häufig zur kontinuierlichen Überprüfung vor Ort bleiben müssen .

Viertens: Endmontageprozess.

Kann die von der Produktentwicklungsabteilung entworfene Montageplatte zusammenstellen, Werkzeugausrüstung, Materialkastenspezifikationen und -abmessungen entwerfen und die Nummern aller Montagehüllen und Zubehörteile auf dem Materialkasten anbringen, um die Montageeffizienz zu verbessern. Bereiten Sie die Montageinhalte und -anforderungen für jede Station vor und gleichen Sie die gesamte Montagestation aus, um eine übermäßige Arbeitsbelastung an einem Punkt zu verhindern und die gesamte Montagelinie zu verlangsamen. Um ein Gleichgewicht zwischen den Arbeitsplätzen zu erreichen, müssen Handwerker mit jedem Arbeitsgang vertraut sein, die Arbeitszeiten vor Ort messen und den Montageprozess jederzeit anpassen.

Die Herstellung von Kabelbäumen ist hauptsächlich in zwei Verarbeitungsmethoden unterteilt: Endpressen (Crimpen) und Formen. Es gibt keine beste Methode. Es muss entsprechend den Funktionsmerkmalen des Kabelbaums hergestellt werden. Und stellen Sie sicher, dass Sie das Produkt vollständig inspizieren und die Leitfähigkeit, den Widerstand, die Spannung usw. des Kabels testen, um die Produktausbeute sicherzustellen und zu verhindern, dass fehlerhafte Produkte auf den Markt gelangen.

Konstruktionsprinzipien für Kfz-Kabelbäume

Der Kfz-Kabelbaum ist der Hauptbestandteil des Kfz-Stromkreises. Ohne den Kabelbaum gäbe es keinen Automobilstromkreis. Unabhängig davon, ob es sich um ein High-End-Luxusauto oder ein sparsames Normalauto handelt, ist die Form des Kabelbaums grundsätzlich dieselbe und besteht aus Drähten, Anschlüssen und Wickelband.

Autokabel werden auch Niederspannungskabel genannt und unterscheiden sich von gewöhnlichen Haushaltskabeln. Gewöhnliche Haushaltskabel sind einadrige Kupferkabel, die eine gewisse Härte aufweisen. Autokabel bestehen alle aus mehradrigen Kupferdrähten, von denen einige so dünn wie Haare sind. Mehrere oder sogar Dutzende weicher Kupferdrähte sind in Isolierschläuche aus Kunststoff (Polyvinylchlorid) eingewickelt, die weich sind und nicht leicht brechen.

Zu den häufig verwendeten Spezifikationen für Kabel in Automobilkabelbäumen gehören Kabel mit Nennquerschnittsflächen von 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 und anderen Quadratmillimetern. Jeder von ihnen hat einen zulässigen Laststromwert und wird für elektrische Geräte unterschiedlicher Leistung verwendet. von Drähten. Am Beispiel des Fahrzeugkabelbaums eignet sich das 0,5-Gauge-Kabel für Instrumentenleuchten, Anzeigeleuchten, Türleuchten, Deckenleuchten usw.; Das 0,75-Gauge-Kabel eignet sich für Nummernschildbeleuchtung, kleine Vorder- und Rücklichter, Bremslichter usw.; Das 1,0-Gauge-Kabel ist für Blinker, Nebelscheinwerfer usw. geeignet. Lichter usw.; 1,5-Gauge-Draht eignet sich für Scheinwerfer, Lautsprecher usw.; Hauptstromkabel wie Ankerkabel des Generators, Erdungskabel usw. erfordern Drähte mit einem Durchmesser von 2,5 bis 4 Quadratmillimetern. Dies bezieht sich nur auf normale Autos. Der Schlüssel hängt vom maximalen Stromwert der Last ab. Beispielsweise handelt es sich bei dem Batterieerdungskabel und dem positiven Stromkabel um spezielle Fahrzeugkabel, die separat verwendet werden. Ihre Drahtdurchmesser sind relativ groß, immerhin mehr als zehn Quadratmillimeter. Oben werden diese „Big Mac“-Kabel nicht in den Hauptkabelbaum integriert.

Vor der Anordnung des Kabelbaums muss vorab ein Kabelbaumplan erstellt werden. Der Kabelbaumplan weicht vom Schaltplan ab. Ein Schaltplan ist ein Bild, das die Beziehung zwischen verschiedenen elektrischen Teilen zum Ausdruck bringt. Es spiegelt nicht wider, wie die elektrischen Komponenten miteinander verbunden sind, und wird nicht von der Größe und Form der einzelnen elektrischen Komponenten und dem Abstand zwischen ihnen beeinflusst. Der Kabelbaumplan muss die Größe und Form jeder elektrischen Komponente sowie den Abstand zwischen ihnen berücksichtigen und auch widerspiegeln, wie die elektrischen Komponenten miteinander verbunden sind.

Nachdem die Techniker der Kabelbaumfabrik die Kabelbaum-Verkabelungsplatine gemäß dem Kabelbaumdiagramm hergestellt haben, schneiden und ordnen die Arbeiter die Drähte gemäß den Vorschriften der Verkabelungsplatine. Der Hauptkabelbaum des Fahrzeugs ist im Allgemeinen in Motor (Zündung, EFI, Stromerzeugung, Anlassen), Instrumentierung, Beleuchtung, Klimaanlage, elektrische Zusatzgeräte usw. unterteilt. Es gibt Hauptkabelbäume und Abzweigkabelbäume. Ein Hauptkabelbaum eines Fahrzeugs verfügt über mehrere Abzweigkabelbäume, genau wie Baumstangen und Äste. Der Hauptkabelbaum des gesamten Fahrzeugs nimmt häufig die Instrumententafel als Kernstück ein und erstreckt sich nach vorne und hinten. Aufgrund der Länge oder der Montagefreundlichkeit ist der Kabelbaum einiger Autos in den vorderen Kabelbaum (einschließlich Instrument, Motor, vordere Lichtbaugruppe, Klimaanlage, Batterie) und den hinteren Kabelbaum (Rücklichtbaugruppe, Nummernschildbeleuchtung, Kofferraumlicht) unterteilt ), Dachkabelbaum (Türen, Deckenleuchten, Audiolautsprecher) usw. Jedes Ende des Kabelbaums ist mit Zahlen und Buchstaben gekennzeichnet, um den Verbindungsgegenstand des Kabels anzuzeigen. Der Bediener kann die Markierung sehen und sie korrekt an die entsprechenden Kabel und elektrischen Geräte anschließen, was besonders bei der Reparatur oder dem Austausch des Kabelbaums nützlich ist. Gleichzeitig werden die Farben der Drähte in einfarbige Drähte und zweifarbige Drähte unterteilt und auch die Verwendung von Farben festgelegt, in der Regel gemäß den vom Automobilhersteller angepassten Standards. Die Industriestandards unseres Landes schreiben nur die Hauptfarben vor. Beispielsweise wird Schwarz ausschließlich für Erdungskabel und Rot für Netzkabel verwendet. Sie können nicht verwechselt werden.

Der Kabelbaum ist mit Drahtgeflecht oder Kunststoffklebeband umwickelt. Aus Sicherheits-, Verarbeitungs- und Wartungsgründen wurde auf die Umwicklung mit gewebtem Draht verzichtet und ist jetzt mit klebrigem Kunststoffband umwickelt. Die Verbindung zwischen Kabelbäumen und Kabelbäumen sowie zwischen Kabelbäumen und elektrischen Komponenten erfolgt über Steckverbinder oder Kabelschuhe. Der Steckverbinder besteht aus Kunststoff und ist in Stecker und Buchse unterteilt. Kabelbäume werden mit Steckverbindern verbunden, Kabelbäume und elektrische Komponenten werden mit Steckverbindern oder Kabelschuhen verbunden.

Mit der Zunahme der Fahrzeugfunktionen und der weit verbreiteten Anwendung elektronischer Steuerungstechnik gibt es immer mehr elektrische Komponenten und Leitungen, und der Kabelbaum ist dicker und schwerer geworden. Daher haben fortschrittliche Automobile die CAN-Bus-Konfiguration eingeführt und mehrere Übertragungssysteme übernommen. Im Vergleich zu herkömmlichen Kabelbäumen reduzieren Multiplex-Übertragungsgeräte die Anzahl der Kabel und Anschlüsse erheblich, was die Verkabelung vereinfacht.